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《大年夜飞机报》重点推荐:飞机制造质量不是好与坏的成绩,是生与逝世的成绩

时间:2019年11月07日   来源:大年夜飞机报
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  “飞机制造质量不是好与坏的成绩,是生与逝世的成绩。”这是中国商飞上海飞机制造无限公司党委书记、董事长魏应彪在谈及质量安然时所说的第一句话。这也是上飞公司“质量十条铁律”的第一条,为7000多名上飞公司员工所熟知、铭记。

  大年夜飞机制造若何落实“四个引领”,确保质量安然,让每位客户满足?带着这些成绩,《大年夜飞机报》记者独家专访了上飞公司这位“掌舵人”。

 

  质量晋升带来临盆效力、交付速度稳中向好

  记者:ARJ21一个月交付四五架,浦东基地临盆线打通,C919首批交付客户零组件开工,比来一段时间,上飞公司可谓捷报连连。那么以后上飞公司的质量安然全体情势若何?

  魏应彪:今朝,C919项目进入适航取证关键阶段,ARJ21飞机处于批产提速时代,质量安然面对更大年夜的挑衅和全新的压力:一是融合不合型号、不合阶段的质量管理请求,构成调和、同一的质量管理形式,让无限资本发挥更大年夜效应。二是精确处理质量和进度的关系,保持“没有质量的进度就是浪费”的准绳,以临盆现场为出发点,完成临盆、质量、供给链、工艺的调和生长。三是控制好浦东临盆线的产品德量,让人员、设备、工艺等满足质量体系请求。四是增能人员部队扶植,处理高程度技能工人、高端制造范畴专业精英等人才网job.vhao.net储备与产能晋升的抵触,处理才能缺乏、经历不敷的窘境。

  从今朝公司临盆运营来看,公司的生长和质量安然情势稳中向好。在交付方面,ARJ21飞机在9月份一个月内完成交付飞机4架,不只是上飞公司汗青上的第一次,也是中公平易近机家当的冲破。单机制造偏离呈批次性降低,航路部分架次完成成绩零反应。

 

  记者:在质量安然方面,上飞公司的基层党组织是一种如何的角色,发挥哪些感化?

  魏应彪:基层党组织曾经嵌入型号现场管理,在任务载体、活动方法等各方面推动党的扶植与中间义务相融并进、同向发力,发挥出战斗堡垒的感化。

  如,维修交付中间党总支部成立ARJ21飞机交付任务创新优化组,组织党员骨干以体系工程思想重新检视飞机交付过程当中的预备、监造、交付、跟踪4个关键阶段,对标行业最好实际,逐条梳理法式榜样文件、标准作业指导书、团队管理文件等,肯定各阶段目标义务、义务主体、根据标准和任务办法等输入输入请求,将法式榜样流程化、流程表单化。把高质量交付作为支部任务目标,汇总飞机交付全要素编制筹划,紧盯重要风险和任务长线逐项落实,应对遗留成绩、防止重生成绩、存眷疑问成绩,强化工位移交和总检任务质量。党员前锋奋战外场交付一线,航前航后机务保证,克服条件艰苦连轴满足飞翔需求;交付工程周全对接,定清单、查项目、勤联系,把成绩处理在交付前。交付成都航空周期从第一架机的43天延长至6天。

  ARJ21事业部党总支部对准飞机总装“罕见病”“多病发”,成立18名党员骨干构成的EWIS专项尖兵小组专项攻坚。在分析近两年质量数据基本上,小组从作业、保护、考验多角度摸索攻关EWIS装置技巧途径,以实训平台为载体展开专项培训进步实操技能,以“线缆连接与端接无缺点”休息比赛为专题晋升完成质量,分化操作工艺,逐项落本质检请求,推动临盆班组定期逐架次落实标准操作,同时以“红队例行检查”“专项逐日巡检”形式展开质量监督。操作班组党员拼在临盆一线,带头把接线导通质量合格率、义务完成量作为任务价值表现;工艺科室党员拼在技巧优化一线,优化线束敷设装配次序、记录固化敷设途径,以技巧晋升产品德量及临盆效力。ARJ21飞机122架机至129架机线束产品德量明显上升。

 

 

  集中优势资本霸占型号质量“罕见病”

  记者:ARJ21批产现场质量管理最重要的环节有哪些?今朝还有哪些典范的质量成绩,怎样处理?

  魏应彪:飞机临盆制造是一个高度复杂、高度集成、高度体系化的任务,在“主制造商-供给商”管理形式下,要包管零件根据筹划节拍配套临盆现场,第一要加强供给商产品德量管控。上飞公司成立供给商朝表处派驻国际重要机体供给商,全过程监控供给商产品完成过程,向供给商延长主制造商质量管理理念和标准,将成绩发明在泉源、处理在泉源,确保高质量零件输入飞机装配现场。

  第二是装配现场产品德量管控环节。如最广泛的零件制孔,以后ARJ21飞机装配过程约30%阁下的制孔任务须要依附人工划线,为进步产品德量,我们一是推开工艺流程优化,积极调和供给商将部分任务前移;二是完美本身工艺办法,开辟合适装配特点的帮助制孔对象;三是增能人员实操培训,晋升员工技能程度。又比如电气线路互接洽统(EWIS)任务。我们研发了加强实际(AR)帮助装配,应用AR技巧完成EWIS 线缆连接器端接插头的快速定位与追踪、导线号主动辨认,有效晋升效能。

  全体来讲前期影响飞机产品德量的如多余物(FOD)、产品保护等成绩曾经取得了有效遏制,前期我们将重点对包含如活动面、舱门等产品装配成绩停止攻关。针对复杂技巧成绩,我们外部成立了“好制造”攻关团队,集合优势资本向顽疾成绩开刀。

 

  记者:一个多月前,浦东临盆线首架ARJ21飞机总装下线。在打通浦东临盆线的过程当中,若何管控好质量?适应新的临盆线,有哪些新的质量办法?

  魏应彪:一是前期充分论证。对浦东临盆线所需的设备、人员、工艺文件停止了大年夜量的研究论证,对配套的质量管理体系文件停止了推演,经过局方评审认证,确保请求输入明白、设备人员到位、应对办法有效,为临盆投入打下了坚实基本。

  二是不怕裸露成绩。加强外部质量监督审查,排定审核筹划,人员全部定点至现场工位,针对成绩加强现场的产品审核;同时借助局方专家现场审核,为我们停止质量改进供给有效的外部推力。

  三是公道分派资本。从大年夜场ARJ21临盆线、C919临盆线抽派人员支撑浦东临盆线任务,经过过程结队带教晋升新员工才能,包管人力资本公道分派和有效应用。

  四是优化考验筹划。为晋升考验任务效力和后果最优地发挥专业考验资本的把关、预防、申报和改进感化,实施自检、互检、专检和总检的“四检”制度,包管重点凹陷、有的放矢,有效防止不合格品流到客户或下阶段任务中。

  在时间紧急、经历缺乏、资本无限的情况下,浦东临盆线根本满足了临盆进度和质量须要。今朝,已有一架飞机总装下线,也将面对交付客户的挑衅,这是对浦东临盆线的一次大年夜考。

 

  记者:在C919研制批和交付批临盆过程当中,自创了ARJ21飞机哪些质量管理经历?有哪些创新的质量管理举措?

  魏应彪:C919的研制临盆充分自创了ARJ21飞机包含工艺策划、适航审查、实验试飞各方面管理经历,质量体系文件根本持续了ARJ21项目体系文件的骨架和流程,在研制阶段就已开端构造批临盆,比如设置授权考验工序,数据构造化工艺文件等任务都已渐渐展开。

  在管理创新方面,C919项目在研制早期便引入了IPT团队管理形式,设计、工艺、质量、推销、临盆等各条线打破部分壁垒,经过过程强化协同增添现场质量成绩的产生。由于C919项目大年夜量采取复合伙料,在复材临盆上也引入了试临盆剖断、试临盆制造(PPV/PPM)等任务请求,这些都是ARJ21研制过程当中没有过的。

 

 

  卓越的质量须要一代代大年夜飞机人接续尽力

  记者:2019年是中国商飞公司的党建年、质量年、安然年。站在上飞公司的角度,若何懂得“党建引领安然生长高质量生长”这一主题?

  魏应彪:党建引领安然生长高质量生长是深刻进修贯彻习近平新时代中国特点社会主义思维的重要举措,是推动新时代大年夜飞机事业生长的内涵请求,也是应对各类风险挑衅的实际须要。作为中国商飞总装制造中间,上飞公司要抓好产品完成,造出高品德的商用飞机,生长出一流的产品完成才能、一流的产品德量、一流的品牌效应。

  中国商飞公司党委作出这一重要安排,就是要尽力完成党组织政治优势与现代企业管理优势的融合,充分发挥好党的政治优势、组织优势和大众任务优势,赓续以党建创新推动科技创新和制度创新,经过过程党的扶植来引领国产商用飞机完成安然生长高质量生长。

 

  记者:中国商飞公司第一次党代会提出了建党百年“三个一”的目标,上飞公司是“主力军”之一。为了完成目标,上飞公司在质量安然方面采取了哪些办法,取得了哪些成效?

  魏应彪:上飞公司在2018年编制下发《上飞公司2018年质量复兴计谋》《ARJ21-700飞机质量晋升筹划》,构成重点任务20余项,从晋升构造件产品德量、功能实验质量等8个方面构成38条改进办法。在2019年编发《上飞公司党委贯彻党建引领安然生长高质量生长的实施筹划》,细化分化22项行动项。

  在详细办法方面,一是以思维认识为出发点,前后发布“质量十条铁律”和“质量十条铁抓手”,亮明质量底线和质量行动准绳,严格质量赏罚和质量问责,对主动举手、主动改进的行动重点嘉奖。同时落实引导干部“党政同责、一岗双责”请求,修建有功必赏、有过必罚的质量氛围,有效激起了主动参与质量管理、质量改进的积极性。

  二是以中国商飞“5+15”引导存眷质量成绩为抓手,会聚力量处理影响公司产品德量的管理、技巧成绩。强调以技巧创新引领质量晋升,经过过程科技攻关、群策群力等活动把员工的“金点子”变成促进质量改进的“金钥匙”。比如,随着先辈装配技巧、先辈丈量技巧、智能制造等技巧创新任务推动,现场任务效力、产品德量有了明显晋升。

  三是增能人员天资权限及培训体系的管理。特别针对现场操作人员,按照定人定岗的根本请求,实施分范围、分等级授权,并增长了人员上岗前的评价剖断请求,经过过程员工权限静态管理,有效包管现场任务质量。

 

  记者:质量管理“人机料法环”五大年夜身分中,人是第一名的身分。若何经过过程党建引领,晋升全员质量素养?上飞公司本年引进了400多名新员工,如何确保新员工的任务质量?

  魏应彪:一是抓培训,从“扣好第一粒扣子”的角度,将培训课程与详细岗亭应控制的流程、标准、法式榜样、标准等慎密结合,制订具有针对性的培训课程和教材,经过过程培训考察后才能上岗作业,做到“不经培训不上岗、不经培训不任职、不经培训不升级”。二是严管理,完美从引导干部到部分、班组、员工的质量任务义务体系,分化细化部分质量安然目标,在对成绩分析、标准完美、行动监督的基本上把办法、请求固化到制度、法式榜样,构成质量任务齐抓共管局面。三是强风格,经过过程赏罚考察机制、质量警示教导等,构成总装制造中间干部职工职业素养,不让任何质量成绩传递、影响到飞机质量,对证量成绩“零容忍”。

  针对新员工的才能成绩,重要从岗亭培训角度出发。我们把培训任务算作基本任务、重点任务去抓,赓续完美体系扶植,构成了“基本才能培训+上岗才能培训”形式,分专业、偏向停止培养。以ARJ21事业部为例,在基本才能培训阶段,现场装配工人分红体系、构造、机械、特设、隔音棉等几个偏向,并针对专业特点定制课程内容。进入工位后再停止包含工艺文件、操作规程等上岗才能培训。最后经过质量部分评价确认,才能取得照应操作权限,自力上机作业。

 

  记者:谈到“质量”,很多时辰实际上是谈的“质量成绩”,而不是“高质量”。面对竞争日趋激烈的国际市场,中国航空制造业若何迈过质量“合格线”,走向质量“优良线”?

  魏应彪:与国际先辈航空制造企业比拟,我们确切还处于进修和追逐的阶段,也正从包管质量符合性往寻求卓越质量停止转型,这能够须要一代乃至几代人的尽力。

  一是保持“安然第一、质量第一”目标不动摇。我们要逝世守质量安然底线,把“讲质量安然就是讲政治讲生计,不讲质量安然、不抓质量安然就是不讲政治不讲生计”理念融入任务实际,引导干部、党员前锋带头,经过过程行动引领高质量生长。

  二是经过过程技巧创新引领高质量生长。我们已组建ARJ21新支线飞机和C919大年夜型客机装配线才能持续晋升IPT,体系梳理、诊断影响飞机装配质量、速度晋升的各方面技巧成绩,组织展开攻关和装配线升级改革,满足批产增速度、提质量、降本钱的急切需求。

  三是扶植合适商用飞机生长的质量管理体系。要以适航规章为标准,结合国际通用的质量管理对象和办法,重点夯实从研制到批产过程当中的管理请求,把成绩裸露在策划阶段,处理在前期,强化质量包管才能。

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